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ピクシスエポックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  エルドラド
VS
10.3万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 44.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
464 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突回避システム・Bluetoothナビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ナビTV Bモニタ- ETC CD再生 Aストップ

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック X SA3 純正SDナビワンセグTVバックカメラス X SA3 純正SDナビワンセグTVバックカメラス

    本体価格
    71.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 認定中古車

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 安全装置 CDオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD ナビ Bカメラ レーダー Iスト Aライト

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G 車検新規2年付

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック X-SA_キーレス_純正CD_純正AW 

    本体価格
    48.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII アイドリングストップ

    本体価格
    73.3万円

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    本体価格
    1380万円

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    434万円

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    本体価格
    44.8万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
124
63.2万円
関西
64
60.1万円
東海
49
62.9万円
北海道
59
61.3万円
九州
65
51.9万円
東北
39
55.6万円
北陸・甲信越
33
52万円
中国
16
49.5万円
四国
15
57.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
192.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスエポックとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  エルドラド
84.2万円144.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
49 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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