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M3セダンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M3セダン   キャデラック  エルドラド
VS
258万円2340.9万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
79 中古車掲載台数 5
  • BMW M3セダン コンペティション 

    本体価格
    応談

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 禁煙車 オプション19AW ブラックレザー

    本体価格
    558.8万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック フルレザーメリノ Mパフォパーツ

    本体価格
    698万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 1オーナー禁煙車19AW 純正ナビ地デジBカメ

    本体価格
    548万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    447万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 黒革 アダプティブMサス REMUSマフラー

    本体価格
    545.7万円

  • BMW M3セダン CS 4WD M3CS 日本30台限定車

    本体価格
    2340.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ベージュ系レザーシート 電動ガラスルーフ

    本体価格
    259万円

  • BMW M3セダン コンペティション 1オナ 新車保証継承 メリノ赤革 カーボン

    本体価格
    1068万円

  • BMW M3セダン 30ヤーレ M DCT ドライブロジック 限定30台 専用レカロシート コンペPKG

    本体価格
    629.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    569万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/ベンチコラム/ディーラー車

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    526万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 法人2オーナ フルノーマル  D車

    本体価格
    231万円

関東
37
640.1万円
関西
25
901.9万円
東海
9
991万円
北海道
0
---
九州
2
423.9万円
東北
1
578万円
北陸・甲信越
3
567.6万円
中国
1
269.8万円
四国
1
1176.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M3セダンとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   キャデラック  エルドラド
1324万円1998万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2992 排気量(cc) 4564~4892
480~550 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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