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M4クーペとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   キャデラック  エルドラド
VS
334万円2430万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
172 中古車掲載台数 6
  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック サキールオレンジレザー専用20インチアルミ

    本体価格
    725万円

  • BMW M4クーペ 3.0 ユーザー買取 カーボンインテリアトリム

    本体価格
    859.8万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック LCI LCW Mサス 赤革 ナビTV 19AW 2年保証

    本体価格
    558万円

  • BMW M4クーペ コンペティション 1オ-ナ-カ-ボンエクステリア・カ-ボンシ-ト

    本体価格
    972万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アクラポマフラー Mパフォーマンスエアロ

    本体価格
    568万円

  • BMW M4クーペ DTMチャンピオンエディション 

    本体価格
    1340万円

  • BMW M4クーペ M インディビデュアル エディション M DCT ドライブロジック コーレンFスポイラー BC20インチ鍛造

    本体価格
    578万円

  • BMW M4クーペ コンペティション ユーザー様仕入 6MT Mパフォパーツ

    本体価格
    840万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 純正OLED/GTSステア/Mperformance/OP428

    本体価格
    699.9万円

  • BMW M4クーペ 3.0 スペシャルカラー Mパフォーマンスマフラ-

    本体価格
    918万円

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    本体価格
    434万円

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    本体価格
    1380万円

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    89.8万円

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    97.5万円

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    本体価格
    355万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
73
790万円
関西
51
910万円
東海
27
855.1万円
北海道
3
692.5万円
九州
1
898.8万円
東北
1
1058万円
北陸・甲信越
8
688.1万円
中国
7
741.7万円
四国
1
655万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
355万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M4クーペとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   キャデラック  エルドラド
1298万円2196万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2992 排気量(cc) 4564~4892
480~550 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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