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500(チンクエチェント)とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   キャデラック  エルドラド
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
850 中古車掲載台数 5
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ カープレイ対応モニター  認定中古車

    本体価格
    199万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ドラレコ前後 ETC Bluetooth 後期

    本体価格
    113.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ 

    本体価格
    279万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) L ABARTH595仕様

    本体価格
    288万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト カロナビ Bカメラ ETC ドラレコ2ch 禁煙

    本体価格
    195.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) クラシカ 50台限定 REMUSマフラー

    本体価格
    65万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ 元レンタカー ユーコネクト 新車保証継承

    本体価格
    225.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ ETC アルミホイール

    本体価格
    29万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 正規認定中古車 保証整備 込み

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
277
105.8万円
関西
159
96.7万円
東海
137
127.8万円
北海道
36
111.5万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.1万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
30
85.9万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とエルドラドのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   キャデラック  エルドラド
179万円344万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
875~1368 排気量(cc) 4564~4892
69~100 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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