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ディスカバリーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディスカバリー   キャデラック  エルドラド
VS
49.8万円985万円
ディスカバリーの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
108 中古車掲載台数 4
  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD サンルーフ ベージュ革 MERIDIAN 1オーナー

    本体価格
    483.9万円

  • ランドローバー ディスカバリー スポーツエディション 4WD H18~R3記録簿 サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD ベージュレザー ガラスSR ETC

    本体価格
    228万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 

    本体価格
    206万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i S 4WD 屋内保管車両 走行32000km ETC

    本体価格
    278万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD 革シート 記録簿 クルーズコントロール

    本体価格
    188万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD ベージュ革シート ディーラー整備車 禁煙

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i XSプラス 4WD 

    本体価格
    138万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD サンフルーフ 革シート 禁煙 D記録簿

    本体価格
    188万円

  • ランドローバー ディスカバリー Rダイナミック HSE D300 ディーゼルターボ 4WD Dパノラミックルーフ 電動サイドステップ

    本体価格
    985万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/ベンチコラム/ディーラー車

    本体価格
    588万円

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    本体価格
    569万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
79
312.9万円
関西
6
476.8万円
東海
7
485.2万円
北海道
5
140.6万円
九州
5
464.4万円
東北
2
483万円
北陸・甲信越
3
478.5万円
中国
0
---
四国
1
698万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
342.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディスカバリーとエルドラドのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   キャデラック  エルドラド
779万円1052.9万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4970×2000×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2992~2994 排気量(cc) 4564~4892
258~360 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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