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エルグランドとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   キャデラック  エルドラド
VS
15万円569万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
1354 中古車掲載台数 5
  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン プロパイロット メーカーHDDナビ

    本体価格
    302.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正HDDナビ 後席モニター アラモニ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン エマ-ジェンシブレ-キ車線逸脱防止WSR革WTV

    本体価格
    449万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ パワスラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 4WD ナビ Bluetooth DVD フリップダウン TV

    本体価格
    50万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD ALPINEナビTV・後席モニター・車高調・20AW

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 純正9型ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    181万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 1オーナー 両側電動スライドドア ナビ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 両側パワスラ 後席モニター メーカーナビ

    本体価格
    201万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 8インチナビ・両側パワ-スライドドア

    本体価格
    119.8万円

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    応談

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    本体価格
    231万円

関東
443
137.8万円
関西
217
149.7万円
東海
194
218万円
北海道
106
133.6万円
九州
143
145.8万円
東北
93
145万円
北陸・甲信越
59
108.4万円
中国
43
161.5万円
四国
56
137.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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エルグランドとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   キャデラック  エルドラド
307.7万円837.9万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2488~3498 排気量(cc) 4564~4892
170~300 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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