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クリッパーリオとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   キャデラック  エルドラド
VS
16.1万円227万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
164 中古車掲載台数 6
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ セーフサポート・Dオーディオ・ETC付

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    167万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR スペシャルパック装着車 4WD ナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 両側スライドドア AT

    本体価格
    43万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ナビ テレビ キーレス Bluetooth ドラレコ ETC 両側スライドドア タイミングベルト交換済

    本体価格
    19万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/オートステップ/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ターボ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    195.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD ETC パワーウインドウ ダブルエアバッグ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 4WD ターボ ナビTV Bluetooth ハイルーフ エマージェンシーブレーキ 両側電動ドア シートヒーター スマートキー プッシュスタート 専用アルミ パーキングセンサー Rヒーター 禁煙車 試乗OK

    本体価格
    191.9万円

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    本体価格
    398.9万円

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    応談

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    3359万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
47
117.9万円
関西
24
111.3万円
東海
54
159.4万円
北海道
2
128.5万円
九州
13
103.3万円
東北
4
99.6万円
北陸・甲信越
11
132.1万円
中国
8
165.2万円
四国
1
168.3万円
地域別台数
関東
3
1879万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパーリオとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   キャデラック  エルドラド
195.4万円218.1万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
64 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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