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DB11とフリートウッドを比較! - みんなの比較車種

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DB11とフリートウッドの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB11   キャデラック  フリートウッド
VS
1019万円1990万円
DB11の相場表を見る
中古車相場 100万円698.9万円
フリートウッドの相場表を見る
45 中古車掲載台数 19
  • アストンマーティン DB11 V8 2019MY スパーシーレッドレザー 認定中古車

    本体価格
    1680万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 世界限定車 Bang&O 純正20AW ワンオーナー

    本体価格
    1350万円

  • アストンマーティン DB11 V8 OP263/20モデル/フィニッシャーパック

    本体価格
    1635万円

  • アストンマーティン DB11 V8 ルナーホワイト 右H

    本体価格
    1650万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション V12 ブラックホイール ブラウンレザー

    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 

    本体価格
    1598万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 正規D車世界限定1000台V12TwinTbSPInterior

    本体価格
    1378万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 ブラックアウト ワンオーナー 延長保証付き

    本体価格
    1330万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 Bang&Olufsen ネクサスキルティング買取車

    本体価格
    1128万円

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  • キャデラック フリートウッド  

    本体価格
    340万円

関東
23
1394.9万円
関西
7
1362.7万円
東海
12
1492.4万円
北海道
0
---
九州
2
1350万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
279.3万円
関西
3
401.5万円
東海
6
488.5万円
北海道
1
100万円
九州
3
256万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
220万円
中国
2
139万円
四国
0
---

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DB11とフリートウッドのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB11   キャデラック  フリートウッド
2278.1万円3083.6万円 新車時価格 675万円817万円
クーペ ボディタイプ セダン
4739×1940×1279  他 全長x全幅x全高(mm) 5250×1860×1425  他
3982~5204 排気量(cc) 4892~5727
503~630 最高出力(馬力) 175~250
FR 駆動方式 FF、FR
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
解説

世界に君臨するフルサイズ高級セダン

17年ぶりにフルモデルチェンジしたフリートウッドシリーズには2種類のコンポーネンツが存在する。全長5.2m級のCボディのエレガンスセダンとその豪華エグゼクティブ仕様の60スペシャルは駆動方式がFF(前輪駆動)となり、4.9LのV8のOHVが搭載された。この2モデルよりもさらに巨大なのがブロアムセダンエレガンスで、こちらは伝統のFR(後輪駆動)とし、エンジンもシボレーブロックの5.7LのV8のOHVとした。全長は5.7m超、全幅2m弱、ホイールベース3m超という巨大サルーンである。当時のアメリカ新大統領クリントン氏用のリムジンはこのブロアムがベースであった。いずれのグレードも乗車定員は6名。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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