トヨタ スプリンタートレノ | キャデラック STS | |
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VS | ||
75万円~1100万円
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中古車相場 |
77万円
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38台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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トヨタ スプリンタートレノ | キャデラック STS | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 658万円~1075万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4300×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4995×1845×1455 他 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 3564~4564 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 257~446 |
FF | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | 5.9~8.1km/L |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
解説 |
駆動方式が変わりキャラ一変 セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11) |
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