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エスカレードとクルーを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとクルーの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   日産  クルー
VS
49万円1898万円
エスカレードの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
201 中古車掲載台数 7
  • キャデラック エスカレード ESV クロームホイール バックカメラ搭載 HIDヘッドライト レザーシート 1ナンバー登録車

    本体価格
    130万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規D車 リアエンター ZERO DESIGNエアロ SKY FORGED26インチ ワンオフバルブ付きマフラー

    本体価格
    1286万円

  • キャデラック エスカレード 25th アニバーサリー エディション 4WD 25周年特別15台限定車/日本初採用カラー/ギャラクティックグレー/サンルーフ/AKGサウンド/後席モニター/AppleCarPlay&AndroidAuto/エアサス/電動サイドステップ/デジタルインナーミラー/純正22インチAW/クールBOX

    本体価格
    1358万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 

    本体価格
    120万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 本革シート シートヒータ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 

    本体価格
    1150万円

  • キャデラック エスカレード ラグジュアリー クライメイトPKG 4WD パワーバックドア 22インチアルミホイール サンルーフ シートヒーター&クーラー 地デジナビ・バックカメラ セカンドキャプテンシート

    本体価格
    288万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 

    本体価格
    203.5万円

  • キャデラック エスカレード ESV クライメイトパッケージ 4WD サンルーフ 黒本革シート ステアリングヒーター エアシート&シートヒーター付きパワーシート フルセグTVナビ 1ナンバー登録 パワーバックドア BOSEサウンド ETC

    本体価格
    220万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 2013モデル正規ディーラー車 本革 サンルーフ プラチナム専用22インチアルミ パワーバックドア パワーランニングボード 社外ナビ フルセグ プラチナム専用内装

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    148万円

関東
65
682.6万円
関西
35
818.2万円
東海
55
494.4万円
北海道
14
629.7万円
九州
11
547.8万円
東北
3
378.7万円
北陸・甲信越
3
312.5万円
中国
10
1102.7万円
四国
5
258.8万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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エスカレードとクルーのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   日産  クルー
1490万円1995万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
6156 排気量(cc) 1998~2825
416 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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