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パッソとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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パッソとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
2261 中古車掲載台数 16
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ 全周囲カメラ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ドライブレコーダー/LEDヘッドランプ

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 禁煙 パイオニアナビ 寒冷地 バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 安全ボディーメモリーナビスマートキー

    本体価格
    92.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S PanasonicフルセグSDナビ バックカメラ

    本体価格
    81万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S オーディオ キーレス

    本体価格
    57万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正DVDナビ ETC バックモニター

    本体価格
    56.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

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    388万円

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    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

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    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ECLIPSEナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

関東
621
72.4万円
関西
262
69.7万円
東海
313
67.1万円
北海道
166
74.1万円
九州
244
70.9万円
東北
233
73.8万円
北陸・甲信越
190
69.3万円
中国
170
73万円
四国
62
76.5万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   キャデラック  エスカレードEXT
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 6200
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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