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FJクルーザーとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  エスカレードEXT
VS
166.9万円510.3万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 80万円268万円
エスカレードEXTの相場表を見る
303 中古車掲載台数 16
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ウッドコンビステアリング SDナビ フルセグ

    本体価格
    261.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトUP Rデフロック 1年保証付 禁煙

    本体価格
    389万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトUP デフロック 社外ナビTV Bカメラ

    本体価格
    385.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 修復歴無 リアデフロック オートクルコン

    本体価格
    264万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ブラックコンプリート

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビTV Bカメラ 10型モニター ホワイトレタ

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正17インチアルミホイール ナビTV

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD HDDナビ

    本体価格
    295.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙 クロールコントロール バックカメラ

    本体価格
    262.8万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 ベージュレザー サンルーフ ナビ Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 MKW22インチAW

    本体価格
    168万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD フルセグナビ・サンルーフ・マットブラック

    本体価格
    179万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    228万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 26AW 1ナンバー サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    268万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    138万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    208.8万円

関東
102
307.3万円
関西
39
294.8万円
東海
50
300.4万円
北海道
32
276万円
九州
31
281.7万円
東北
14
300.5万円
北陸・甲信越
24
285.3万円
中国
8
313.4万円
四国
3
341.3万円
地域別台数
関東
5
157.7万円
関西
1
168万円
東海
5
191.8万円
北海道
1
138万円
九州
2
141.5万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
0
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四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  エスカレードEXT
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 6200
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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