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Q3とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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Q3とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
71万円529万円
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中古車相場 59.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
298 中古車掲載台数 23
  • アウディ Q3 35 TFSI S line 認定中古車・元デモカー・コンビニエンス&アシスタンスパッケージ・プラスパッケージ・スマートフォンインターフェイス・プライバシーガラス・サラウンドビューモニター・パワーシート

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD ETC ドラレコ バックカメラ ユーザー仕入

    本体価格
    119万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 認定中古車 ワイヤレスチャージ

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ベーシックPKG アシスタンスPKG スマートフォンインターフェイス アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト サラウンドビューカメラ パワーシート ハイビームアシスト サイドアシスト 認中車

    本体価格
    324.7万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 車検整備付 4WD アシスタンスPKG ベーシックPKG テクノロジーPKG パドルシフト プレセンスフロント バーチャルコックピット 純ナビ 全方位モニター 純18インチAW ETC アドバンストキー BT 電子パーキング

    本体価格
    326.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン /禁煙車/MMIナビ/360°カメラ/前後ドラレコ/ETC2.0/プレセンスフロント/レーン逸脱警告/サイドアシスト/ACC/ドライブアシスト/ハイビームアシスト/オートマチックテールゲート/コンビニエンスアシスタンスPKG/

    本体価格
    359万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ベーシックPKG ラグジュアリーPKG ETC2.0 パーキングアシスト レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ 盗難防止システム

    本体価格
    345.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト デモアップ/禁煙車/オートマチックテールゲート/サラウンドビューカメラ/パークアシスト/アダプティブクルーズ/サイドアシスト/リヤクロストラフィックアシスト/シートヒーター/フロントシート電動調節機能

    本体価格
    393万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD バーチャルコックピット/シートヒーター/フルセグTV/LEDヘッドライト/アダプティブクルーズコントロール/パワーシート/パワーバックドア/ETC車載器/全方位カメラ/純正ナビ/アイドリングストップ

    本体価格
    271.1万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    488万円

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    本体価格
    175万円

関東
113
311万円
関西
39
331.1万円
東海
56
345.4万円
北海道
22
198.4万円
九州
19
341.6万円
東北
11
303.2万円
北陸・甲信越
20
254.6万円
中国
14
361.5万円
四国
4
262.6万円
地域別台数
関東
15
116.6万円
関西
1
162.8万円
東海
2
109.5万円
北海道
0
---
九州
1
83万円
東北
2
105.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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Q3とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   キャデラック  SRXクロスオーバー
438万円582万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1497~1968 排気量(cc) 2997
150~193 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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