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SRXクロスオーバーとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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SRXクロスオーバーとアコードクーペの中古車情報を比較する

キャデラック  SRXクロスオーバー   ホンダ  アコードクーペ
VS
39.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 124万円280万円
アコードクーペの相場表を見る
23 中古車掲載台数 9
  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD バックカメラ本革シート純正18インチアルミホイールオートエアコンキーレス数日限定

    本体価格
    80.1万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ クルコン ブラインドスポット パークセンサー ETC 純正18インチAW ルーフレール

    本体価格
    89万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 禁煙車 純正モニター交換済み

    本体価格
    228万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 禁煙 サンルーフ Bカメ BOSE ドラレコ ETC

    本体価格
    72万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 電動リアゲート 電動シート

    本体価格
    111.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 

    本体価格
    180万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ シートヒーター レザーシート

    本体価格
    71万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD カロッツェリアHHDナビ・マフラー改

    本体価格
    75万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 黒革シート 電動リアゲート HDDナビ サイド・バックカメラ 前後ドラレコ クルコン 障害物ソナー シートヒーター シートクーラー 20インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    176万円

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    48万円

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    本体価格
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    本体価格
    229.8万円

関東
15
112.7万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
0
---
九州
2
81.5万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
201.2万円
関西
2
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーとアコードクーペのカタログ情報を比較する

キャデラック  SRXクロスオーバー   ホンダ  アコードクーペ
499万円698万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4855×1910×1690 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
2997 排気量(cc) 2156
269 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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