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レジェンドとCT6を比較! - みんなの比較車種

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レジェンドとCT6の中古車情報を比較する

ホンダ  レジェンド   キャデラック  CT6
VS
24.8万円520万円
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中古車相場 345.7万円734.6万円
CT6の相場表を見る
108 中古車掲載台数 14
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EX/黒本革/SR/KRELL/MDエアロ/走行10000KM

    本体価格
    358.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    283.3万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 黒革 サンルーフ メーカーナビ地デジ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD Honda SENSING電動サンルーフ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 ユーロ L 4WD /専用18AW/Pトランク/BOSE/冷暖黒革

    本体価格
    75万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 全

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ホンダセンシング サンルーフ 本革Pシート

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 禁煙 ドラレコ エンスタ SR 衝突軽減ブレ

    本体価格
    178.5万円

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    578万円

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    598万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD Wサンルーフヘッドレストモニターフル装備

    本体価格
    665万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年1万km保証付

    本体価格
    578.8万円

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    本体価格
    734.6万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンターテイメント サンルーフ

    本体価格
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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 リアモニター 全席マッサージ機能

    本体価格
    658万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規D車 SR 電動シート 黒革 BOSE

    本体価格
    625万円

関東
36
204万円
関西
19
237万円
東海
15
238.8万円
北海道
16
152.3万円
九州
5
210.4万円
東北
6
239.6万円
北陸・甲信越
5
158.5万円
中国
3
228.3万円
四国
3
202.9万円
地域別台数
関東
7
499.8万円
関西
2
623万円
東海
2
610万円
北海道
0
---
九州
1
665万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
513万円
四国
0
---

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レジェンドとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   キャデラック  CT6
680万円1100万円 新車時価格 998万円1045万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
3471 排気量(cc) 3649
314 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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