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エクシーガクロスオーバー7とCT6を比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガクロスオーバー7   キャデラック  CT6
VS
44.7万円201.5万円
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中古車相場 318万円545万円
CT6の相場表を見る
96 中古車掲載台数 8
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD Bluetoothaudio フリップダウンモニター

    本体価格
    64.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    153万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 4WD 衝突軽減 Bカメラ クリソナ Hレザー

    本体価格
    189.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD FU1328 レーダークルコン プリクラ

    本体価格
    99万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD フルセグナビ ハーフレザー Bモニ

    本体価格
    125.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 1オーナー アイサイト ナビ シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト7人乗り  衝突軽減 禁煙車 ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ 追従クルコン シートヒータ 衝突軽減

    本体価格
    99万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    121.8万円

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関東
32
124.5万円
関西
9
114.5万円
東海
19
122.8万円
北海道
9
110.1万円
九州
7
111.6万円
東北
6
115.1万円
北陸・甲信越
11
91万円
中国
2
123万円
四国
1
89.9万円
地域別台数
関東
4
436.5万円
関西
0
---
東海
1
545万円
北海道
0
---
九州
2
318万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
447.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクシーガクロスオーバー7とCT6のカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   キャデラック  CT6
275.4万円276.5万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
2498 排気量(cc) 3649
173 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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