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GT-RとXT6を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとXT6の中古車情報を比較する

日産  GT-R   キャデラック  XT6
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 453万円818万円
XT6の相場表を見る
220 中古車掲載台数 34
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 走行50キロ ワンオーナー SRSサイドカーテンエアバッグ 特別塗装色 BOSEサウンド 専用カーボンセラミックブレーキ 専用20インチ鍛造ホイール ドラレコ 半革×アルカンターラシート

    本体価格
    2610万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY25 ステレスグレー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フジツボマフラーホワイトレザーシート  BOSEスピーカー アクティブノイズコントロール サウンドコントロール マルチファンクションディスプレイ ビッグキャリパー GR6型デュアルクラッチトランスミッション

    本体価格
    1698万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD カーボンセラミックブレーキ ドラレコ

    本体価格
    2418万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビTV Bカメラ 社外ヘッドライト 中期テール チタンマフラーカッター 純正アルミ NISMOエンジンカバー サッチャムセキュリティ

    本体価格
    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 専用レイズ製20鍛造AW 特別塗装色 1オ-ナ-

    本体価格
    2255万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 RAYS製純正鍛造20インチアルミ

    本体価格
    1372万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 DIXCELブレーキパッド 純正フロアマット スーパーワイドビームヘッドランプ LEDハイパーデイライト バックビューモニター リア3面プライバシーフィルム ユピテル製前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1368.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD R35 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD TOP SECRET トップシークレット カーボンGTウイング HKS車高調

    本体価格
    990万円

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    本体価格
    758万円

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    本体価格
    718万円

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    本体価格
    658万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD 正規ディーラー車 弊社デモカー

    本体価格
    818万円

  • キャデラック XT6 プラチナム 4WD 

    本体価格
    775万円

  • キャデラック XT6 ミッドナイトスカイエディション 弊社デモカー使用車 メーカー保証継承

    本体価格
    815万円

関東
100
1841.2万円
関西
33
1807.9万円
東海
44
1941.6万円
北海道
8
1414.3万円
九州
15
2122.8万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2214.6万円
四国
4
1722万円
地域別台数
関東
12
637.2万円
関西
7
724.6万円
東海
6
591.8万円
北海道
1
528万円
九州
3
681.3万円
東北
1
758万円
北陸・甲信越
1
487万円
中国
3
588万円
四国
0
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GT-RとXT6のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   キャデラック  XT6
777万円3061.3万円 新車時価格 870万円1080万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1960×1775
3799 排気量(cc) 3649
480~600 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 6名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

優れたユーティリティ、6人乗りSUV

最新のデザイン哲学に基づく鮮烈かつ洗練されたスタイリングと、エレガントで上質なインテリア、そしてクラス最大級のスペースに3列6名分のシートを備えたミドルクラスSUV。優れたユーティリティ性能が備えられ、2列目および3列目シートを電動スイッチで格納でき、最大容量2200Lもの広大なラゲージスペースを作り出すことが可能。エンジンは、最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生し、パフォーマンスと効率に優れた、3.6L V6エンジンで、新型の9速ATが組み合わされる。最新の地図、高精細の情報を常に利用可能な完全通信ナビは、スマートフォンを操作するように、施設やランドマーク情報を検索できる。安全運転支援システムも最新のものが与えられた。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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