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N-ONEとアストロを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとアストロの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  アストロ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 45万円328万円
アストロの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 101
  • ホンダ N-ONE G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Bluetooth対応ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 8インチナビ ホンダセンシング

    本体価格
    177万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車/純正大型ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    205.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー BTオ-ディオ BC ハヤシアルミホイール

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ バックカメラ ETC CDラジオ Pスタート

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    42.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 クルコン

    本体価格
    76.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 4WD 2トンカラ- ハ-フレザ-シ-ト シ-トヒ-タ-

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ バックカメラ キー×2 Bluetooth ETC

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • シボレー アストロ LS 2WD 正規ディーラー車

    本体価格
    154万円

  • シボレー アストロ LT 4WD 4WD 内装カスタム 外パーツ バックカメラ

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    166万円

  • シボレー アストロ 1ナンバー ローダウン ガラスコーティング済

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    応談

  • シボレー アストロ LT 4WD 

    本体価格
    138万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 車検8/9 ロールーフ 整備記録簿 試乗OK

    本体価格
    71万円

  • シボレー アストロ スノーボーダーAWD 

    本体価格
    219万円

  • シボレー アストロ LS 2WD ディーラー車 ETC 左H リアエアコン

    本体価格
    178万円

  • シボレー アストロ スタークラフト コーチハイルーフ 2WD 三井正規車 本革 クルコン 元8ナンバー

    本体価格
    140万円

  • シボレー アストロ ティアラ Royal Star 1ナンバー登録 4人乗り ハイルーフ

    本体価格
    170万円

  • シボレー アストロ (ベース) 

    本体価格
    278万円

関東
735
94.5万円
関西
296
90.9万円
東海
415
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
214
101万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
29
157.6万円
関西
17
146.6万円
東海
20
154.6万円
北海道
11
160.6万円
九州
10
131.6万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
3
148.7万円
四国
3
164.5万円

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N-ONEとアストロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  アストロ
159.9万円217.4万円 新車時価格 329.7万円382.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
658 排気量(cc) 4295
58~64 最高出力(馬力) 165~200
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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