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アストロと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  アストロ   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
40万円328万円
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中古車相場 1420万円1850万円
650Sスパイダーの相場表を見る
89 中古車掲載台数 12
  • シボレー アストロ 新車並行・1No 新車並行・走行1.2万キロ・1No貨物登録

    本体価格
    128万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアム 4WD 三井ディーラー車 グレーレザー

    本体価格
    168.7万円

  • シボレー アストロ LS 2WD ギブソンマフラー・フリップモニター・- ウッドパネル

    本体価格
    148万円

  • シボレー アストロ LT 2WD アメリカンロード

    本体価格
    78.5万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 02モデル 2WD

    本体価格
    67.8万円

  • シボレー アストロ AWD カスタムペイント

    本体価格
    158万円

  • シボレー アストロ ロールーフ ヤナセ正規D車 左ハンドル 

    本体価格
    78.8万円

  • シボレー アストロ LS 全塗装済み シボレー15メッキホイール

    本体価格
    98万円

  • シボレー アストロ LC 2WD 初期型フェイス モデルイヤーマッチ 3列シート 社外オーディオ ブルートゥース 1ナンバー登録

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1850万円

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1560万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 車両リフトシステム 本革シート スポーツエキゾースト カーボンインテリアアップグレード パーキングセンサー 右ハンドル ブレーキキャリパー(イエロー) バックカメラ プラチナ保証

    本体価格
    1420万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/サイドインテークカーボン/ステルスフィニッシュAW/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ステルスバッチ/アルカンターラステア/レッドキャリパー/MERIDIAN

    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリア セキュリティPACK ダイヤモンドカットホイール LEDヘッドライト パドルシフト 前後パークセンサー

    本体価格
    1448万円

関東
28
158万円
関西
15
163.8万円
東海
18
113.7万円
北海道
7
216.7万円
九州
7
111.9万円
東北
4
196万円
北陸・甲信越
4
157.3万円
中国
4
165.8万円
四国
2
149.2万円
地域別台数
関東
5
1672万円
関西
1
1590万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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アストロと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

シボレー  アストロ   マクラーレン  650Sスパイダー
329.7万円382.2万円 新車時価格 3400万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4780×1970×1930  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
4295 排気量(cc) 3799
165~200 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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