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アリストとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   シボレー  エクスプレス
VS
42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 175万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
101 中古車掲載台数 35
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ビルトインオーディオ ローダウン

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルパインナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 特別仕様車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル TEIN車高調 SSR18インチ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ナビ TV バックカメラ キーレス

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ アリスト 2JZ-GE型 5速 MT公認 ワンオフエアロ RECARO/2022HDDナビ/ハイカム/全塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 シートヒーター 電動シート キーレス

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス 5.3 4WD 正規D車 AWD 特注リフトUP 特注OVフェンダ-

    本体価格
    675万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 190バーサタイル 100Vエアコン 発電機 カセットトイレ

    本体価格
    423万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 後期型 スライドドア 自社輸入 走行証明

    本体価格
    588万円

  • シボレー エクスプレス LS 1500 新車並行 サードシート フラットシート

    本体価格
    152万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 フルフラットシート SDナビ バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • シボレー エクスプレス  

    本体価格
    515万円

  • シボレー エクスプレス トランポ仕様 

    本体価格
    132万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 新車並行2005年モデル 4WD バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 1ナンバー登録

    本体価格
    228万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 190 バーサタイル 2008年モデル 後期内装

    本体価格
    398万円

関東
27
180.8万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円
地域別台数
関東
15
363.8万円
関西
3
238.8万円
東海
7
305.1万円
北海道
5
394.8万円
九州
2
277.5万円
東北
1
249.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
248万円

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アリストとエクスプレスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   シボレー  エクスプレス
356万円555万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
2997 排気量(cc) 5327
230~330 最高出力(馬力) 290
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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