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ミラココアとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとカマロの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  カマロ
VS
4万円135万円
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中古車相場 80万円1080万円
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2030 中古車掲載台数 180
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 電動格納ミラー 衝突安全ボディ 前後ドラ

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 保証1年間・距離無制限付き オートエアコ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 三菱認定1年保証 ETC ラジオ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 買取1オーナー フルノーマル 屋根下保管

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 純正CD・キーフリー・アイドリングストップ

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    21.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 

    本体価格
    57.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X エコアイドルLEDライトETCオートエアコン

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    73.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD 車検2年整備付き 1年保証 ナビ

    本体価格
    91.8万円

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    本体価格
    229万円

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    798万円

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    758万円

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション 正規D車 特別限定車

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 1991/RS/左ハンドル/AT

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ Z28 69カマロ B&Mクイックシフト MSDIGN

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ 2代目カマロ フレームオフレストア済み NEWエンジン

    本体価格
    1280万円

  • シボレー カマロ LT RS 6速MT バックカメラ付き

    本体価格
    532万円

  • シボレー カマロ RS スポーツクーペ 

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロ ZL-1 新車並行 スーパーチャージャー 6MT

    本体価格
    840万円

関東
391
44.6万円
関西
238
37.5万円
東海
299
42.2万円
北海道
80
47.7万円
九州
371
44万円
東北
154
52.6万円
北陸・甲信越
154
47.8万円
中国
209
44.1万円
四国
134
42.8万円
地域別台数
関東
59
437.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ミラココアとカマロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シボレー  カマロ
105万円165.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
52~58 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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