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GLBとカマロを比較! - みんなの比較車種

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GLBとカマロの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   シボレー  カマロ
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
296 中古車掲載台数 180
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ地デジ 追従クルコン

    本体価格
    405.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー

    本体価格
    521.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD ナイトPKG 360°カメラ AMGスタイリングPKG

    本体価格
    491.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    600万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ MP202401 アドバンスドPKG パノラミックS/R

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 1オーナーD記3枚車両検査5点パノラマSR

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 サンルーフ 360カメラ BSM シートヒーター

    本体価格
    511.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 当社買取車両・ワンオーナー・メモリー付き

    本体価格
    468.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGラインパッケージ 純正ドラレコ装備

    本体価格
    607万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 MP202202 アンビエントライト ACC フルセグTV

    本体価格
    430.9万円

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    本体価格
    238万円

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    218万円

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    458万円

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    398万円

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    279.8万円

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    808万円

  • シボレー カマロ SS ガラスSR カスタムオーダー車 タンレザー

    本体価格
    638万円

  • シボレー カマロ 350 3AT リアディスク  1970年式 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ワンオーナー 可変マフラー 赤革シート

    本体価格
    828万円

  • シボレー カマロ RS 25thアニバーサリーED 

    本体価格
    応談

関東
120
562.1万円
関西
50
532.2万円
東海
58
525.8万円
北海道
4
578.8万円
九州
33
525.6万円
東北
12
613.4万円
北陸・甲信越
9
539.5万円
中国
7
620.9万円
四国
3
555.8万円
地域別台数
関東
59
437.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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GLBとカマロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   シボレー  カマロ
512万円815万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1331~1991 排気量(cc) 1998~6168
136~224 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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