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デリカD:2とカマロを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とカマロの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   シボレー  カマロ
VS
7.8万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
497 中古車掲載台数 176
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ メモリーナビ オートクルーズ

    本体価格
    113万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 社外メモリーナビ Bカメラ LED 衝突軽減

    本体価格
    93.6万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ナビ TV ETC 電動スライドドア

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV レーダーサポート 両側パワスラ

    本体価格
    48万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 車検整備付き 両側パワースライド ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ユーザー様仕入車・両パワ・1年保証付

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 検R08.11 キーフリー ナビ

    本体価格
    18万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 純正エアロ・アルミホイール

    本体価格
    29万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 走行2.2万キロ全方位カメラ

    本体価格
    119.9万円

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    258万円

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    本体価格
    250万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT ブラックダイヤモンド22in Wマフラー

    本体価格
    249.8万円

  • シボレー カマロ 350 3AT リアディスク  1970年式 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ ローンチエディションSS 

    本体価格
    697万円

関東
138
76.7万円
関西
55
89.2万円
東海
45
83.5万円
北海道
59
99.6万円
九州
65
88.5万円
東北
61
109.1万円
北陸・甲信越
29
94.8万円
中国
27
107.2万円
四国
18
124.6万円
地域別台数
関東
59
407.9万円
関西
26
491.3万円
東海
37
499.1万円
北海道
0
---
九州
18
481万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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デリカD:2とカマロのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   シボレー  カマロ
188.3万円269.8万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1197~1242 排気量(cc) 1998~6168
82~91 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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