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ノートとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ノートとカマロの中古車情報を比較する

日産  ノート   シボレー  カマロ
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
6723 中古車掲載台数 176
  • 日産 ノート 1.2 X ナビ ブルートゥース ブレーキアシスト

    本体価格
    98万円

  • 日産 ノート 1.2 X ETC 全方位カメラ デジタルミラー

    本体価格
    180万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 当社下取ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 走行距離無制限1年保証車検整備付き

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正大画面ナビ・プロパイロット・AVM

    本体価格
    202万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマブレ メモリーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 車検2年 修復歴無し

    本体価格
    37万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S 専用シート 純正ナビ LED 衝突軽減 ソナー

    本体価格
    127.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速MT 純正ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    143.3万円

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    248万円

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    428万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒革 CarPlay HUD BOSE LEDライト 20インチ

    本体価格
    434.7万円

  • シボレー カマロ LT RS 赤革 BOSE デジタルミラー 純正20AW HUD

    本体価格
    488万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 TVナビ 黒革 ETC HUD 純正20AW

    本体価格
    328万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ 禁煙車 アップルカープレイ

    本体価格
    488万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店デモアップカー 黒革S 純正20AW BOSE

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ SS /認定中古車/レザーシート/フロントリップ

    本体価格
    678.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 レザーシート

    本体価格
    338万円

関東
1853
113.4万円
関西
868
121.4万円
東海
903
120.2万円
北海道
336
137.8万円
九州
871
118.5万円
東北
768
124.5万円
北陸・甲信越
536
116.7万円
中国
413
129.1万円
四国
175
114.4万円
地域別台数
関東
59
407.9万円
関西
26
491.3万円
東海
37
499.1万円
北海道
0
---
九州
18
481万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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ノートとカマロのカタログ情報を比較する

日産  ノート   シボレー  カマロ
203万円306.4万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1198 排気量(cc) 1998~6168
82 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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