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GT-Rとカマロを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとカマロの中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  カマロ
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
270 中古車掲載台数 176
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY19モデル レカロ製レザーシート

    本体価格
    1388万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ETC 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    1568万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TE37&後期用TCMミッションメンテ済

    本体価格
    770万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ニスモリセッティング済み

    本体価格
    2988.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッティング/ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY12 禁煙車 BOSE サッチャム 純正AW

    本体価格
    974.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 取説.メンテナンスノート有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー&禁煙車

    本体価格
    4650万円

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  • シボレー カマロ コメモラティブ エディション 当店管理ユーザー様下取り車 限定30台

    本体価格
    318万円

  • シボレー カマロ LT NICHE20inBorlaデュアルマフラー

    本体価格
    199.8万円

  • シボレー カマロ RS ディーラー車 ETC 実走車 アルミ メンテ済

    本体価格
    299万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 黒革 シ-トヒ-タ- 20AW 2年保証

    本体価格
    348万円

  • シボレー カマロ LT 純正アルミ LED 革シート ETC

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ Z28 コンバーチブル 91年モデル 革張替済 ETC

    本体価格
    280万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 レザーシート

    本体価格
    338万円

  • シボレー カマロ SS V8 新車保証継承 クラウドナビ 2022モデル

    本体価格
    708万円

  • シボレー カマロ LT RS ブレンボ BOSE 黒革シート ETC

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロ LT RS 6速MT バックカメラ付き

    本体価格
    532万円

関東
115
1767.6万円
関西
30
1812万円
東海
65
2004.1万円
北海道
8
1817.5万円
九州
23
1763.2万円
東北
8
1420.1万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円
地域別台数
関東
60
405.7万円
関西
26
491.3万円
東海
36
517万円
北海道
0
---
九州
18
477.1万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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GT-Rとカマロのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  カマロ
777万円3061.3万円 新車時価格 516.2万円940万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
3799 排気量(cc) 1998~6168
480~600 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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