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カングーとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カングー   シボレー  カマロ
VS
9.8万円409.9万円
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中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
459 中古車掲載台数 180
  • ルノー カングー ゼン EDC ナビ フルセグ タイミングチェーン

    本体価格
    159万円

  • ルノー カングー ゼン EDC タイミングチェーン ターボ 修復歴無し

    本体価格
    99万円

  • ルノー カングー ゼン 純正フロア ETC

    本体価格
    94.6万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 純正オーディオ ETC ルーフレール

    本体価格
    219万円

  • ルノー カングー ゼン タイベル交換/ナビ/各所マットブラック

    本体価格
    138万円

  • ルノー カングー ペイザージュ 1オーナー ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC ディーゼルターボ ポータブルナビ

    本体価格
    348万円

  • ルノー カングー エヴァジヨン EDC 限定100台 インダッシュナビ

    本体価格
    315万円

  • ルノー カングー 1.6 スライドドア ETC フォグ

    本体価格
    25万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ナビ ルーフレール タイミングチェーン

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    219万円

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    本体価格
    638万円

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    317万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒革 CarPlay 純正20AW 温冷シート BOSE

    本体価格
    418万円

  • シボレー カマロ LT RS 純アルミ塗装ブラック&キャリパー塗装

    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ 327 5.35L 社外ブレーキ AC

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 

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    568万円

  • シボレー カマロ SS 黒革BOSE純正20AWマグネティックライド HUD

    本体価格
    808万円

  • シボレー カマロ 4輪ディスクブレーキ HOTCHKIS足周り RSフェイス アメリカンレーシング

    本体価格
    860万円

関東
215
131.6万円
関西
68
133.4万円
東海
64
151.2万円
北海道
8
116.3万円
九州
53
134.9万円
東北
13
167.3万円
北陸・甲信越
19
199.6万円
中国
14
171.7万円
四国
5
157.1万円
地域別台数
関東
59
437.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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カングーとカマロのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   シボレー  カマロ
384万円427万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1333~1460 排気量(cc) 1998~6168
116~131 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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