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サンバーとカマロを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとカマロの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   シボレー  カマロ
VS
125円278万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 96.8万円878万円
カマロの相場表を見る
492 中古車掲載台数 176
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD オートマチック 届出済未使用車・スマアシ

    本体価格
    138.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 

    本体価格
    55.5万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー オートマ 鏡面電動ドアミラー

    本体価格
    86.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 両側スライドドア エアコン パワステ AT車

    本体価格
    16万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 前後ドライブレコーダー 夏冬タイヤ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 1オーナー キーレス 電動ミラー

    本体価格
    60.5万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター スマートアシスト ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    42.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 車検7年11月5日有 4WD 5MT フルフラット

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバー 660 VB スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    51万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ワンオーナー 記録簿 キーレス

    本体価格
    33万円

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  • シボレー カマロ RS レストア車

    本体価格
    応談

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    応談

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    428万円

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    96.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 サンルーフ カープレイ 茶革

    本体価格
    460万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー ブラックレザー D車

    本体価格
    318万円

  • シボレー カマロ SS 20inAW/黒革/シートH&ベンチレーター/BOSE

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期 HUD AppleCarPlay Bカメラ FRドラレコ

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ SS 124679N610369

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー Borlaマフラー

    本体価格
    488万円

関東
178
59.6万円
関西
54
80.1万円
東海
42
62万円
北海道
23
63.2万円
九州
64
47.5万円
東北
35
54万円
北陸・甲信越
39
58.2万円
中国
30
67.2万円
四国
27
72.2万円
地域別台数
関東
58
390.2万円
関西
33
517.8万円
東海
38
537.5万円
北海道
1
320万円
九州
12
447.7万円
東北
3
491.3万円
北陸・甲信越
1
305万円
中国
24
505.5万円
四国
6
340.3万円

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サンバーとカマロのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   シボレー  カマロ
104.5万円196.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
46~64 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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