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カムリとカマロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   シボレー  カマロ
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
538 中古車掲載台数 176
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 黒革シート 純正8インチSDナビTV バ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カムリ ハイブリッド G  OP10保証対象 純正ナビBlu 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 記録簿 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 

    本体価格
    213万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突被害軽減ブレーキ 純正8型ナビ地デジTV

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 1オーナー・外品グリル・TRDエアロ・SR

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 1オナ 黒革 メーカーナビ 全カメラ

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ SS 正規D車 純正黒20AW  赤革 ドラレコ前後

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  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS フルエアロ BOSEスピーカー サンルーフ

    本体価格
    518.6万円

  • シボレー カマロ LT RS サンルーフ F/Sスポイラー ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • シボレー カマロ SS 黒革BOSE純正20AWマグネティックライド HUD

    本体価格
    808万円

  • シボレー カマロ LT RS 全塗装済み カスタムオーディオ

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    248万円

  • シボレー カマロ Z28 69カマロ B&Mクイックシフト MSDIGN

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  • シボレー カマロ SS RS D車/Borlaマフラー/Eibach/GFG22AW/黒革

    本体価格
    388.7万円

関東
149
782万円
関西
75
272万円
東海
107
270.2万円
北海道
12
279.6万円
九州
80
253.1万円
東北
30
235.4万円
北陸・甲信越
22
259.8万円
中国
47
298.4万円
四国
16
278.7万円
地域別台数
関東
60
405.7万円
関西
26
491.3万円
東海
36
517万円
北海道
0
---
九州
18
477.1万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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カムリとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   シボレー  カマロ
329.4万円468.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2487 排気量(cc) 1998~6168
178 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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