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カマロとJPN TAXIを比較! - みんなの比較車種

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カマロとJPN TAXIの中古車情報を比較する

シボレー  カマロ   トヨタ  JPN TAXI
VS
77万円968万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 ---
JPN TAXIの相場表を見る
167 中古車掲載台数 1
  • シボレー カマロ LT RS ZL1スタイルバンパー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ SS 124679N610369

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 全国20台限定車 外装専用色クラッシュオレンジ 純正ブラックAW センターデカール ディーラー車

    本体価格
    318万円

  • シボレー カマロ 2024モデルZL1スーパーチャージャー 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS・5.7L・4速マニュアル 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ RS 25thアニバーサリーED 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS NEW20インチAW(XIX)/NEWタイヤ/KW車高調/メモリーナビ(フルセグ・BT)/バックカメラ/前後ドラレコ/黒レザーシート/BOSTONスピーカー/4センターメーター/HUD/パドルシフト/トランクスポイラー/正規ディーラー車

    本体価格
    286万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外アルミ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ 350 社外ホイール

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 正規ディーラー車 バセットホイール グラスハッチルーフ 社外マフラー レカラステアリング 令和7年8月全塗装

    本体価格
    198.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ JPN TAXI 1.5 なごみ 

    本体価格
    応談

関東
70
450.8万円
関西
17
560.8万円
東海
36
496万円
北海道
2
868万円
九州
18
414.8万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
2
528万円
中国
14
488.1万円
四国
6
236.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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カマロとJPN TAXIのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   トヨタ  JPN TAXI
516.2万円940万円 新車時価格 327.8万円368.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1750
1998~6168 排気量(cc) 1496
275~461 最高出力(馬力) 74
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

日本の風景を変える新しいタクシー

日本を象徴する色として古くより人々の暮らしを彩り、海外からはジャパンブルーと称されてきた伝統色「深藍(こいあい)」をボディカラーに採用。都市にも古い街並みにもなじみ、景観を美しく統一するデザインとなっている。隅々にまで気配りが行き届いた機能や優れた環境性能も実現。日本が世界に誇るおもてなしの心を有するタクシーとしてユニバーサルデザインが採用されている。乗降しやすい大きなリアスライドドアや、低いフロア高。運転する際に視界の妨げが少ないピラーなど、乗客の快適性、乗務員の利便性が考え抜かれた。また、修理コストに配慮して、バンパーなどは部分的な交換が可能(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではカマロの中古車は167台、JPN TAXIの中古車は1台掲載しています。
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