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カマロとタコマを比較! - みんなの比較車種

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カマロとタコマの中古車情報を比較する

シボレー  カマロ   米国トヨタ  タコマ
VS
49万円1680万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
180 中古車掲載台数 50
  • シボレー カマロ LT RS カマロ生誕45周年記念限定車 3.6L ディーラー車

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロ Z28 ディーラー車

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    190万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ 黒革 純正20AW 温冷シート BOSE

    本体価格
    478万円

  • シボレー カマロ SS ディーラー車 社外20インチAW ローダウン

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ SS RS 社外BSMAステンレスマフラー

    本体価格
    249.9万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 サンルーフ カープレイ 茶革

    本体価格
    460万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ RS 25thアニバーサリーED 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ 赤革 BOSE 純正20AW デジタルミラー

    本体価格
    558万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    658万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 禁煙 フルセグ ETC 社外オバフェン&16AW

    本体価格
    186万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 トノカバー

    本体価格
    163.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDプロ 4.0 V6 4WD 

    本体価格
    364万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ 4.0 V6 4WD TRDスポーツ

    本体価格
    200万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 ベージュ全塗装 ETC 新品パーツ

    本体価格
    168万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー テクノロジーPKG TRDグリル

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    773万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

関東
62
505.9万円
関西
29
537.7万円
東海
39
487.5万円
北海道
2
686.5万円
九州
17
438.5万円
東北
3
413万円
北陸・甲信越
3
260.6万円
中国
19
552.1万円
四国
6
140.6万円
地域別台数
関東
16
443.7万円
関西
5
302.9万円
東海
15
458.3万円
北海道
5
855.8万円
九州
4
224.2万円
東北
2
394.8万円
北陸・甲信越
1
200万円
中国
2
260万円
四国
0
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カマロとタコマのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   米国トヨタ  タコマ
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) 2700~3500
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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