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カマロとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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カマロとタンドラの中古車情報を比較する

シボレー  カマロ   米国トヨタ  タンドラ
VS
68万円862万円
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中古車相場 98万円1280万円
タンドラの相場表を見る
177 中古車掲載台数 166
  • シボレー カマロ SS バックカメラ ETC 赤黒革シート

    本体価格
    638万円

  • シボレー カマロ SS 純正サンルーフ! 黒レザ 黒AW V8

    本体価格
    588万円

  • シボレー カマロ Z28 ディーラー車

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS Borlaマフラー

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロ RS スポーツクーペ 

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外アルミ ワンオフマフラー ローダウン

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT ターボ 社外マフラー リアウイング エアクリ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車サンルーフドラレコCarPlay純正20AW

    本体価格
    438万円

  • シボレー カマロ 2024モデルZL1スーパーチャージャー 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション ブラウンインテリア 2024年モデル

    本体価格
    1228万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD ナビTV トノカバー HID LEDフォグ ETC

    本体価格
    625万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD サンルーフ GIBSONマフラー

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4WD 新車並行 レザー張替 フロントベンコラ

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD カープレイ サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    750万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスTRD PRO 4WD 5.7L 新車並行 ワンオーナー ロールバー

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タンドラ リミテッド 4WD TRDオフロード 14インチオーディオ折畳トノTRD20AW

    本体価格
    1220万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ 4.6V8 4WD 新車並行 ベンチシート リフトアップ

    本体価格
    258万円

関東
60
404.8万円
関西
26
491.3万円
東海
37
499.1万円
北海道
0
---
九州
18
481万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
386.3万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円
地域別台数
関東
56
621.9万円
関西
23
577.1万円
東海
39
641.2万円
北海道
21
574.4万円
九州
6
301万円
東北
10
516万円
北陸・甲信越
7
455.3万円
中国
3
747万円
四国
1
798万円

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カマロとタンドラのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   米国トヨタ  タンドラ
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) 4000~5700
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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