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3シリーズカブリオレとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズカブリオレとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズカブリオレ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
52.9万円300万円
3シリーズカブリオレの相場表を見る
中古車相場 90万円768万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
50 中古車掲載台数 30
  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 茶レザーシート/シートヒータ/電子シフト

    本体価格
    115万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 320-カブリオレ 横浜2桁ナンバー 

    本体価格
    448万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci オートマ ナビ DVD オートマ レザー ベース

    本体価格
    88万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci Mスポーツパッケージ 黒レザーナビTVBカメラETCBluetoothDレコ

    本体価格
    71.7万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 直6/黒革/i-drive

    本体価格
    74万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 後期 DCT ベージュ革 禁煙 法定整備付

    本体価格
    178.8万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 後期モデル 電動OP 本革パワーシート

    本体価格
    135.5万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i ツインターボ ニュートレイル メンテナンス

    本体価格
    157万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 320i カブリオレ 新品ソフトトップ

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci 左ハンドル アルピナ仕様 社外ナビ

    本体価格
    259.8万円

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    228万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    272.8万円

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    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
24
170.6万円
関西
7
126.1万円
東海
9
158.6万円
北海道
1
140万円
九州
6
152.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
119.9万円
中国
1
119万円
四国
1
98.8万円
地域別台数
関東
11
334.1万円
関西
5
535.5万円
東海
6
498.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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3シリーズカブリオレとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズカブリオレ   シボレー  カマロコンバーチブル
783万円848.6万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
4590×1780×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2979 排気量(cc) 1998
306 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.7~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

3分割ハードルーフを初採用したフル4シーターオープン

BMW初となるリトラクタブルハードトップモデル。エレガントなスタイリングと完全な4シーターを実現するため、ルーフは3分割構造とされた。コンパクトに収納できるのも特徴で、オープン時で210Lものトランク容量を確保している。ルーフ以外は基本的に3シリーズクーペと同仕様。ただしシートには6色のカラーバリエーションを用意する。さらに、赤外線を反射する特殊な顔料、サン・リフレクティブ・テクノロジーを世界初採用。オープン時の赤外線によるレザーのダメージを軽減すると同時に、温度上昇を抑え、オープン時の快適性を向上させた。エンジンはE90型3シリーズ最強の3L直噴ツインターボを搭載する。(2007.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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