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タントとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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タントとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
15329 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ タント 660 L 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション スマートアシスト搭載

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 全方位カメラ 両側Pスラ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 衝突軽減 両側電動 Pスタート Rシェード

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII スマアシIII・LED・ドラレコ・SDナビ

    本体価格
    138.6万円

  • ダイハツ タント 660 G 4WD ETC 純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ルーフキャリア付 パノラマ対応カメラ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 追突被害軽減ブレーキ LED スマートキ

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 G 車検受フルセグ・パワスライ・スマートキー

    本体価格
    30万円

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    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル Z28 本革 電動オープン

    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 コンバーチブル 純正ナビ HUD 本革シート

    本体価格
    748万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外マフラー(純正付き)

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナ! 正規D車 電動黒ソフトトップ

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア 2018モデル

    本体価格
    548万円

関東
3462
104.3万円
関西
2301
106.8万円
東海
2076
105.7万円
北海道
760
105.4万円
九州
2539
99.8万円
東北
1254
106.3万円
北陸・甲信越
1004
100.4万円
中国
1321
110.8万円
四国
612
95.5万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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タントとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  カマロコンバーチブル
122万円208.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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