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ムーヴキャンバスとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ダイハツ  ムーヴキャンバス   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
5474 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    127.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車 スマートキー ETC

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 社外ナビ TV BT ETC LEDHライト 両パワスラ

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 4WD禁煙車ディスプレイオーディオTV

    本体価格
    140.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 360°カメラ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G スマートキー 純正ナビTV ディーラー試乗車

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマアシ 電動パーキングブレーキ 前席両

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD スマートアシストII両側Pスライドドアナビ

    本体価格
    125.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外マフラー(純正付き)

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロコンバーチブル Z28 本革 電動オープン

    本体価格
    158万円

関東
1253
137.6万円
関西
621
141.1万円
東海
919
140.7万円
北海道
216
142.5万円
九州
909
136.7万円
東北
426
142.7万円
北陸・甲信越
354
137.1万円
中国
536
139.7万円
四国
240
142.8万円
地域別台数
関東
12
324.4万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   シボレー  カマロコンバーチブル
146.3万円192万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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