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プレマシーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
328 中古車掲載台数 32
  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビ ETC バックモニター TV

    本体価格
    44万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 社外ナビバックカメラ両側パワスラETC

    本体価格
    36万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ETC キーレス 両側スライド 禁煙車

    本体価格
    28万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 両側電動ドア HID TVナビ BT ETC

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 全国保証付 スタッドレスタイヤセット付

    本体価格
    67万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth 自動ドア

    本体価格
    49万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    14.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ バックカメラ フリップダウンモニタ

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII ナビ TV バックモニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    42万円

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    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 正規ディーラー車・社外マフラー

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 コンバーチブル 純正ナビ HUD 本革シート

    本体価格
    748万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル ヘリテージ エディション ワンオーナー 限定車

    本体価格
    609万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    550万円

関東
146
42.4万円
関西
52
43.7万円
東海
25
49万円
北海道
13
49.2万円
九州
29
46.3万円
東北
19
39.4万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
20
69.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
12
356.2万円
関西
6
586万円
東海
6
466.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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プレマシーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   シボレー  カマロコンバーチブル
179.9万円241.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1997~1998 排気量(cc) 1998
139~151 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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