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CX-5とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3367 中古車掲載台数 32
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ サンルーフ 黒革 10.25型TVナビ 後期 禁煙U

    本体価格
    302.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビTV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネナビ SBカメラ 黒革 1年保証

    本体価格
    95.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 全方位 シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツコネナビ BOSE 360度 黒革  BSM

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    147万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ パワーバックドア ワンオーナー Bカメラ

    本体価格
    138.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ 360°カメラ LEDヘッド

    本体価格
    263万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    329.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正DA サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    317.9万円

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    本体価格
    128万円

関東
969
225.8万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
207
199.4万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
12
356.2万円
関西
6
586万円
東海
6
489.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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カマロコンバーチブルの中古車を探す

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CX-5とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   シボレー  カマロコンバーチブル
246.2万円422.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1997~2488 排気量(cc) 1998
155~230 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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