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ヴィッツとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1559 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD メモリーナビ・ETC付

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F シエル 走行46000km プッシュスタート

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U SDナビ/シートヒーター/オートステップ/ETC

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS トヨタセーフティSC ナビ ETC タイヤ新品

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 走行33755キロ ナビ コーナーセンサー

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F リミテッド フルセグメモリーナビ BTオーディオ 禁煙車

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5速ミッション LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    100.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    39.8万円

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    198万円

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    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 法人1オナ 電動トップ ブラック純正20AW

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2020年モデル

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    168万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    768万円

関東
354
81.9万円
関西
171
77.4万円
東海
213
84.6万円
北海道
159
71.9万円
九州
203
79.4万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
160
80.2万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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ヴィッツとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   シボレー  カマロコンバーチブル
106万円400万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996~1797 排気量(cc) 1998
69~212 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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