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コルベットとラピードを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとラピードの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   アストンマーティン  ラピード
VS
140万円3388万円
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中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
159 中古車掲載台数 18
  • シボレー コルベット スティングレイ コブラボディ

    本体価格
    459.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2023年モデル 70周年

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット クーペ グラスルーフ 純正アルミ ブラックレザー

    本体価格
    328.9万円

  • シボレー コルベット 2LT ディーラー車/ワンオーナー

    本体価格
    1360万円

  • シボレー コルベット 3LT 新車保証 1オーナー 正規D車 BOSE HUD

    本体価格
    1215万円

  • シボレー コルベット C4 5.7 V8 6MT

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 ショットガンマフラー

    本体価格
    279.4万円

  • シボレー コルベット クーペ RUFF22in 社外4本出しマフラー

    本体価格
    269.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規D車赤革AppleCarPlayBOSEサウンドLED

    本体価格
    1258万円

  • シボレー コルベット Z51 可変マフラー SDナビ 地デジ LSD

    本体価格
    768万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

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    798万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

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    568万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 S アルカンターラルーフライナー

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    968万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

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    658万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント

    本体価格
    1380万円

関東
57
869.1万円
関西
28
963.1万円
東海
38
1139.5万円
北海道
3
386.7万円
九州
7
951.1万円
東北
1
1290万円
北陸・甲信越
3
1509.3万円
中国
19
1092.2万円
四国
3
1195万円
地域別台数
関東
10
854.9万円
関西
5
690.8万円
東海
3
760.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラピードの中古車を探す

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コルベットとラピードのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   アストンマーティン  ラピード
1180万円2500万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
5454~6156 排気量(cc) 5935
502~646 最高出力(馬力) 477~603
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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