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コルベットと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   フェラーリ  308GTB
VS
195万円3388万円
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中古車相場 1450万円2250万円
308GTBの相場表を見る
179 中古車掲載台数 12
  • シボレー コルベット C3 ナンバーズマッチ フルオプション 実働 本国買付車両

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット スティングレータルガTOP6500cc 左HRedLeatherInteriorBIGblockEgMT4速

    本体価格
    878万円

  • シボレー コルベット キャラウェイ 25th Anniversary Edition 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナー ETC2.0 デジタルインナーミラー バックカメラ レザーシート シートヒーター シートエアコン Bluetooth androidauto applecarplay パドルシフト

    本体価格
    1128万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオナ/Fリフター/BOSE/YANASE物

    本体価格
    2188万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規D車 2022yモデル 1オーナー 黒革 シートヒーター&ベンチレーション ドライブモード マグネライド Fリフター 可変マフラー 8DCT&パドルシフト LEDライト Aカープレイ フロント&バックカメラ 2年保証

    本体価格
    1120万円

  • シボレー コルベット 2LT ディーラー車 横滑り防止 フロントバックカメラ ETC2.0 シートヒーター シートエアコン ステアリングヒーター デジタルインナーミラー ドラレコ レザーシート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1118万円

  • シボレー コルベット Z51 正規ディーラー車 8速AT WORK20インチAW カラハリレザー 純正フルセグSDナビ 純正可変バルブ シートヒーター&ベンチレーション ローダウン BOSEスピーカー

    本体価格
    778万円

  • シボレー コルベット C2 4MT 

    本体価格
    1230万円

  • シボレー コルベット 3LT 2オーナー/ローダウン/低ダストブレーキ/Z51パフォーマンス/フロントリフト/カーボンインテリア/コンペティションシート/シートヒーター&ベンチレーション/CarPlay/デジタルミラー/前後ドラレコ/レーダー探知機

    本体価格
    1058万円

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  • フェラーリ 308GTB フェラーリ 308GTB 2オーナー 新車平行 取説 保証書付き 実1200km

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ 308GTB QV クラシケ認定

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB 

    本体価格
    1450万円

  • フェラーリ 308GTB 308GTB クワトロバルボーレ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB 308GTB

    本体価格
    応談

関東
67
1154.9万円
関西
35
1087.6万円
東海
40
1239.6万円
北海道
0
---
九州
15
888.8万円
東北
4
1473.7万円
北陸・甲信越
6
1348.1万円
中国
11
1391.2万円
四国
1
---
地域別台数
関東
7
1850万円
関西
3
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットと308GTBのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  308GTB
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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