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コルベットとコルベットコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   シボレー  コルベットコンバーチブル
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 188万円1650万円
コルベットコンバーチブルの相場表を見る
180 中古車掲載台数 59
  • シボレー コルベット クーペ ディーラー車 社外ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    358万円

  • シボレー コルベット スティングレー Tトップ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1470万円

  • シボレー コルベット 2LT 2021yモデル V8 OHV ディーラー車

    本体価格
    1078万円

  • シボレー コルベット Z51 コイルオーバー車高調 ワーク21アルミ

    本体価格
    728万円

  • シボレー コルベット 5.7 C5 ETC

    本体価格
    261.8万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 1オーナー ブラックレザーシート統合ナビ

    本体価格
    1160万円

  • シボレー コルベット 3LT Z51 1オーナー 純正カーボンエアロ Fリフタ

    本体価格
    1238万円

  • シボレー コルベット C1 24時間空調付きガレージ保管

    本体価格
    1400万円

  • シボレー コルベット ZO6 最終C5Z06 2004モデル新車平行MT左ハン

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 正規ディーラー車

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル Z51 SDナビ 地デジ バックカメラ BOSE

    本体価格
    738万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル コルベット C1 283 V8 国内1オーナー 1961 Chevrolet Corvette C1 後期

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベットコンバーチブル 5.7 

    本体価格
    270万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル C3 コルベット スティングレイ コンバーチブル・エーデルブロック350ci

    本体価格
    1480万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 3LT ディーラー車 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    1485万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 5.7 ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    261.8万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 

    本体価格
    1500万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル リミテッド レーシング スタイル エディション アークティックホワイト・全国5台限定車

    本体価格
    1610.3万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 1オナ Z51パフォーマンスPKG Fリフト BOSE

    本体価格
    1450万円

関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
1297.3万円
関西
12
1058.3万円
東海
8
1000.8万円
北海道
3
1084.3万円
九州
7
1007.2万円
東北
1
1550万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1036万円
四国
0
---

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コルベットコンバーチブルの中古車を探す

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コルベットとコルベットコンバーチブルのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   シボレー  コルベットコンバーチブル
1180万円2580万円 新車時価格 1550万円1920万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
5454~6156 排気量(cc) 6153~6156
502~646 最高出力(馬力) 502
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

一切の妥協なく開発されたコンバーチブル

ミッドシップに生まれ変わった、アメリカンマッスルスポーツに追加されたコンバーチブルモデル。コルベット史上初となるリトラクタブルハードトップが採用され、スタイリング、快適性、実用性、パフォーマンスのいずれも一切の妥協を許さずに開発された。シームレスな格納によるクリーンな外観を実現し、48km/hまでの走行時でも所要時間わずか16秒の開閉が可能。トップ収納時もゴルフバッグ2個分を積載可能なトランクスペースが確保された。最新のナビである「クラウドストリーミングナビ」が搭載されるなど、利便性も追求されている。エンジンは、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生させる6.2L V8OHVで、8速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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