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キャンターとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   シボレー  コルベット
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 187
  • 三菱ふそう キャンター 新型2t Wキャブ デュアルエアコン付 新車保証継承

    本体価格
    481万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 垂直パワーゲート 平ボディ三方開 2.95トン積 集中ドアロック 皮調シートカバー 荷台鉄板張 電格ミラー ECOモード ドラレコ  新明和荷台 荷台寸法307-160-32 リフト寸法113-158

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 最積1350kg メッキパーツ 後輪Wタイヤ CD

    本体価格
    123.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.2 ハイキャブ ロング 高床 SA ディーゼル ユニック付き

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2.8tウイング

    本体価格
    185万円

  • 三菱ふそう キャンター FE50EB メッキバンパー メッキグリル ETC

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4t ワイド超ロング AT車 ディーゼルターボ 荷台内寸 長さ5000mm 幅1980mm 荷台鉄板張り 電動格納ミラー ETC ドライブレコーダー 4トン 4トントラック ワイドロング

    本体価格
    309.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t アルミバン AT車 禁煙車 ディーゼルターボ サイドスライドドア 荷台内寸 長さ3140mm 幅1790mm 高さ1650mm ナビ バックカメラ Bluetooth ドラレコ付 2トン 2トントラック

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t オートマ ナビ Btオーディオ バックカメラ 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報・横滑り防止装置 坂道発進補助装置 アクティブサイドガードアシスト スマートキー LEDヘッドライト 荷台新塗装済み

    本体価格
    336.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン Wキャブ 5200ccディーゼル 全低床 荷台床白鉄板205cm×160cm

    本体価格
    121万円

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    応談

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    応談

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    1122万円

  • シボレー コルベット Sting Ray C2

    本体価格
    応談

関東
430
284.1万円
関西
261
325.4万円
東海
199
395.8万円
北海道
47
287万円
九州
229
263.3万円
東北
55
232.5万円
北陸・甲信越
39
440.8万円
中国
67
256.9万円
四国
70
285万円
地域別台数
関東
74
1216.4万円
関西
33
1239.3万円
東海
47
1250.3万円
北海道
0
---
九州
13
933.2万円
東北
3
1221.5万円
北陸・甲信越
7
1109.9万円
中国
10
1475万円
四国
0
---

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キャンターとコルベットのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   シボレー  コルベット
--- 新車時価格 1180万円2580万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
3000~5200 排気量(cc) 5454~6156
--- 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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