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コルベットとキャンターエコハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとキャンターエコハイブリッドの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   三菱ふそう  キャンターエコハイブリッド
VS
218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 298万円
キャンターエコハイブリッドの相場表を見る
185 中古車掲載台数 2
  • シボレー コルベット 2LT フロントリフト Z51パフォーマンスPKG 19/20インチAW ブラックキャリパー デジタルインナーミラー ベンチレーション HUD カーボンバケットシート BOSEサウンド

    本体価格
    1078万円

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 右ハンドル 5.5L LT6エンジン646馬力 ドライサンプ カーボンルーフ 専用トランクスポイラー カーボンファイバー&スウェーテッドマイクロファイバーステアリング レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    2044.3万円

  • シボレー コルベット クーペ タルガトップ/H30.R2.R4.R5年記録簿付/L・Rヘッドライト交換済み/SniperRacingマフラー/BOSEサウンドシステム/メモリーナビ/フルセグTV/Bluetooth

    本体価格
    306.3万円

  • シボレー コルベット C7 クーペ 正規ディーラー車 C7 7速MT 社外マフラー 黒革シート パワーシート シートヒーター Bluetoothフルセグ地デジSDナビ バックカメラ ETC ドラレコ GPSレーダー BOSEサウンド ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    588万円

  • シボレー コルベット Z51 3LT 正規D車 Brembo アルカンターラ タルガ 8AT

    本体価格
    698万円

  • シボレー コルベット E-Ray 3LZ 4WD ワンオーナー/メモリ付きホワイトレザー/シートヒーター&ベンチレーション/BOSEサウンド/ステアリングヒーター/フロントリフター/360度カメラ/アダプティブクルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/CarPlay

    本体価格
    1868万円

  • シボレー コルベット 2LT ナチュラルナッパレザーシート Z51パフォーマンスPKG 19/20インチAW フロントリフト ボーズサウンドシステム シートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター GT2バケットシート ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    1122万円

  • シボレー コルベット 5.7 C3 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 社外マフラー パイオニアナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • シボレー コルベット 5.7 純正ブラックレザーパワーシート純正タービンフィンホイール&ナットCAP後期大径純正ローターF13インチR12インチ新品NITTOタイヤF245&R285交換新品左右ドア水切りモール交換コルベットロゴ入レッドフロアマット

    本体価格
    478万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターエコハイブリッド 3.0 全低床 SA ディーゼルターボ 

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう キャンターエコハイブリッド 冷蔵冷凍車 スタンバイ付 マイナス30° 

    本体価格
    179万円

関東
73
1211.4万円
関西
33
1239.3万円
東海
47
1146万円
北海道
0
---
九州
13
932.2万円
東北
3
1221.5万円
北陸・甲信越
6
1092.3万円
中国
10
1475万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
298万円
関西
0
---
東海
1
179万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとキャンターエコハイブリッドのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   三菱ふそう  キャンターエコハイブリッド
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 3000
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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