シボレー コルベット | マツダ サバンナRX-7 | |
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VS | ||
140万円~3388万円
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中古車相場 |
255万円~878万円
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179台 | 中古車掲載台数 | 25台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
シボレー コルベット | マツダ サバンナRX-7 | |
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1180万円~2580万円 | 新車時価格 | 197.1万円~323万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4630×1940×1220 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4310×1690×1270 他 |
5454~6156 | 排気量(cc) | 1308 |
502~646 | 最高出力(馬力) | 185~215 |
MR、4WD | 駆動方式 | FR |
2名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
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ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1) |
解説 |
本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン 1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10) |
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