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コルベットとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 105万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
194 中古車掲載台数 37
  • シボレー コルベット 1954 corvette 235 レストア車 フルオリジナル 1/150 sportsman red

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C3 ナンバーズマッチ フルオプション 実働 本国買付車両

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C2 4MT 

    本体価格
    1130万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション ワンオーナー・ディーラー車・新車保証付き・フロントリフター・デジタルインナーミラー・レッドエンジンカバー・レッドキャリパー・19AW&20AW・GT2バケットシート・ガラスコーティング

    本体価格
    1228万円

  • シボレー コルベット Z51 7速MT・正規ディーラー車両・レボレックスエアロ・20インチアルミ・社外マフラー・イエローキャリパー・車高調・レザーシート・シートヒーター・パワーシート・プッシュスタート・BOSEスピーカー

    本体価格
    809.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 認定中古車1年保証 正規ディーラー車 エルクハートブルー スカイクールグレーレザー 450psV8OHV ブレンボブレーキ 8速DCT BOSEサウンド AppleCarplay フロントリフター デジタルミラー GT2バケットシート

    本体価格
    1128万円

  • シボレー コルベット 5.7 タルガトップ オーバーフェンダー

    本体価格
    355万円

  • シボレー コルベット スティングレー1LT 外品マフラー(音量調整機能)純正付属

    本体価格
    980万円

  • シボレー コルベット 2LT 2023y70周年モデル ディーラー車 茶革

    本体価格
    1270万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    202.6万円

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    本体価格
    205万円

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    158万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 本革Sルーフロリンザマフラ17AW

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E D車 AMG後期仕様 18インチ マフラー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E ポルシェライン 前期モデル 後期仕様 全塗装済み 新車並行

    本体価格
    1450万円

関東
78
1207.6万円
関西
34
1250.8万円
東海
45
1145.4万円
北海道
0
---
九州
15
838.6万円
東北
4
1558万円
北陸・甲信越
5
1236.2万円
中国
12
1450.4万円
四国
1
300万円
地域別台数
関東
17
386.5万円
関西
8
423.9万円
東海
3
133万円
北海道
2
298万円
九州
4
321万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
189.9万円
中国
1
---
四国
1
105万円

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コルベットとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
1180万円2580万円 新車時価格 580万円1550万円
クーペ ボディタイプ セダン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
5454~6156 排気量(cc) 2198~4973
502~646 最高出力(馬力) 135~330
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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