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eKワゴンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとコルベットの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   シボレー  コルベット
VS
9000円170万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1904 中古車掲載台数 180
  • 三菱 eKワゴン 660 GS ナビ TV 電動スライドドア

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G eアシスト 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ETC/盗難防止装置/衝突安全ボディ

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 4速AT車 CDステレオ 電動格納ミラー

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKワゴン MX ETC キーレス リアスモ 電動格納ミラー

    本体価格
    41.4万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 純正ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    10万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M オーディオ キーレス ベンチシート

    本体価格
    32.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    136万円

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  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー 当店販売車

    本体価格
    2498万円

  • シボレー コルベット 3LT Fリフター・カーボンルーフ

    本体価格
    1298万円

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    660万円

  • シボレー コルベット コブラBody Holly&Edel  ミラーTOP AME 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 弊社ユーザー様下取車 新車保証継承

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    2348万円

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    1200万円

  • シボレー コルベット キャラウェイ 25th Anniversary Edition 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT ワンオーナー フロントリフター ETC

    本体価格
    1378万円

  • シボレー コルベット 5.7 96年モデル 正規D車 赤革シート 純正17AW

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット スティングレークーペ 5スピード

    本体価格
    応談

関東
371
63.1万円
関西
253
64.5万円
東海
232
88.6万円
北海道
160
76.1万円
九州
295
64.7万円
東北
194
76.5万円
北陸・甲信越
174
73.4万円
中国
159
74.4万円
四国
66
56.8万円
地域別台数
関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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eKワゴンとコルベットのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   シボレー  コルベット
129.6万円163.7万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
659 排気量(cc) 5454~6156
52 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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