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CX-5とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   シボレー  コルベット
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
3268 中古車掲載台数 179
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    264万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10型ディスプレイ・フルセグTV

    本体価格
    285.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 4WDディーゼル BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    308.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ ETC 360度ビューモニター

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス エアロ黒革10.25型ナビ360カメラ電動Rドア

    本体価格
    228.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/パーキングアシスト

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    228.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 ナビ BOSEサウンド

    本体価格
    54万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    140.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビB.SカメラTVレーダークルーズLED

    本体価格
    171.9万円

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  • シボレー コルベット C8 ZO6 鍛造AW フロントリフティング 下取り大歓迎

    本体価格
    応談

関東
960
224.1万円
関西
445
229.5万円
東海
447
211.9万円
北海道
171
202.5万円
九州
410
226.3万円
東北
210
196.9万円
北陸・甲信越
275
232.1万円
中国
262
224.2万円
四国
88
208.3万円
地域別台数
関東
60
1029.6万円
関西
36
1124.5万円
東海
44
1110.9万円
北海道
4
617万円
九州
11
626.5万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
14
1415.3万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

コルベットの中古車を探す

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CX-5とコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   シボレー  コルベット
246.2万円422.5万円 新車時価格 1180万円2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1997~2488 排気量(cc) 5454~6156
155~230 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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