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エブリイとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   シボレー  コルベット
VS
1円400万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
3978 中古車掲載台数 183
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD MT車 両側スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    62.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    143万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 6型 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 登録済み未使用車 4WD 純正ゴムマット

    本体価格
    178.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD セーフティサポート・届出済未使用車

    本体価格
    151万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 キャンパー車中泊仕様・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 車検令和8年4月

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ スペアキー アイドリングストップ

    本体価格
    129.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キャンピング仕様 シンク 外部電源入力

    本体価格
    98万円

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    1198万円

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    530万円

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    1299.7万円

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    本体価格
    応談

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    408万円

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    2353万円

  • シボレー コルベット クーペ C3 Tバールーフ

    本体価格
    348万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 2019年最終モデル 当店管理ユーザー買取

    本体価格
    1028万円

  • シボレー コルベット 5.7 ユーザー買取車 正規D車 2000yモデル

    本体価格
    289万円

関東
1100
102.3万円
関西
637
104.8万円
東海
449
106.1万円
北海道
164
114.4万円
九州
581
100.8万円
東北
395
121.1万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
260
97.4万円
四国
154
103.5万円
地域別台数
関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
44
1229.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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エブリイとコルベットのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   シボレー  コルベット
92.3万円181.9万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
46~64 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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