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コルベットとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   スズキ  カプチーノ
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
181 中古車掲載台数 102
  • シボレー コルベット Corvette ZR-1 WEST仕様 230K USD Fresh LT5 Weismann 5 speed Trans

    本体価格
    2988万円

  • シボレー コルベット スティングレー Tトップ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 禁煙1オーナー AppleCarPlayBOSEサウンド

    本体価格
    1135万円

  • シボレー コルベット 2LT 新並・Bose・Z51パッケージ・F/S/Rカメラ

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並1オーナー

    本体価格
    298万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディーラーデモカー 新車保証継承

    本体価格
    1449.9万円

  • シボレー コルベット C2 コンバーチブル エアコン リトラクタブル  エーデルブロック

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1275万円

  • シボレー コルベット 3LT ヘリテージ エディション 日本限定15台ブレンボBOSS赤革Fリフター

    本体価格
    1430万円

  • シボレー コルベット 5.7 Workクローム20inAW 黒革 ナビ

    本体価格
    応談

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  • スズキ カプチーノ ・必ず展示場確認の上ご来店お願いします 

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    応談

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    98万円

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    応談

  • スズキ カプチーノ 660 Tベル交換済 オルタ交換済 ファイタ製E/g

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ユーザー買取車

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT ローダウン マフラー

    本体価格
    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    95万円

  • スズキ カプチーノ 660 マッドハウス製エランチーノ

    本体価格
    229万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 外装再塗装済み

    本体価格
    79.9万円

関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
27
139.4万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
21
98.4万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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コルベットとカプチーノのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   スズキ  カプチーノ
1180万円2580万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
5454~6156 排気量(cc) 657~658
502~646 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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