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コルベットとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとマイティボーイの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   スズキ  マイティボーイ
VS
195万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
179 中古車掲載台数 11
  • シボレー コルベット Z06 アルティメット パフォーマンス パッケージ ディーラー車 ブラックレザーシート

    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット Z06 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C3アイアン ビッグブロック427 日本未登録 ナンバーズマッチ オリジナルペイント

    本体価格
    1480万円

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1150万円

  • シボレー コルベット 2LT 2023y70周年モデル ディーラー車 茶革

    本体価格
    1270万円

  • シボレー コルベット C2 4MT 

    本体価格
    1230万円

  • シボレー コルベット 5.7 5700 ヤナセD車 タルガトップ 赤レザー 外マフラー

    本体価格
    195万円

  • シボレー コルベット 2LT 弊社デモカー フロントリフター フロントカメラ バックカメラ フロントオートブレーキ レーンアシスト AppleCarPlay シートヒーター ベンチレーション ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    1218万円

  • シボレー コルベット 3LT 2オーナー/ローダウン/低ダストブレーキ/Z51パフォーマンス/フロントリフト/カーボンインテリア/コンペティションシート/シートヒーター&ベンチレーション/CarPlay/デジタルミラー/前後ドラレコ/レーダー探知機

    本体価格
    1058万円

  • シボレー コルベット クーペ Tバールーフ ディーラー車

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ワタナベアルミ 

    本体価格
    70万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ 1オーナ 車検2年 4速MT 2人乗り 走行60850キロ

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ ベースグレード 4MT

    本体価格
    78万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

関東
68
1140.4万円
関西
35
1087.6万円
東海
40
1240.4万円
北海道
0
---
九州
15
888.8万円
東北
3
1121.5万円
北陸・甲信越
6
1348.1万円
中国
11
1391.2万円
四国
1
---
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
5
67.7万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
1
78万円
北陸・甲信越
1
70万円
中国
1
67万円
四国
0
---

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コルベットとマイティボーイのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   スズキ  マイティボーイ
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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