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コルベットとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとコロナクーペの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   トヨタ  コロナクーペ
VS
190万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
191 中古車掲載台数 11
  • シボレー コルベット 3LT 認定中古車1年保証 正規ディーラー車 トーチレッド アドレナリンレッドレザー タルガトップカーボンルーフ 450psV8OHV ブレンボブレーキ BOSEサウンド フロントリフター applecarplay デジタルミラー ETC

    本体価格
    1238万円

  • シボレー コルベット 5.7 タルガトップ 社外アルミ ステアリング 革シート

    本体価格
    368万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    2097万円

  • シボレー コルベット Z51 D車 禁煙 グラスTOP コンペティションシート Borlaマフラー純正音量切替 リモートエンジンスタート

    本体価格
    748万円

  • シボレー コルベット 2LT Z51 ブラックレザー アップルカープレイ

    本体価格
    1128万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2023年モデル 70周年記念

    本体価格
    1148万円

  • シボレー コルベット 3LT 純正ナビ アップルカープレイ BOSE F Bカメラ ハーフレザーバケットシート フロントリフト HUD デジタルインナー ドラレコ BSM パーキングアシスト ワイヤレスチャージ Rスポ

    本体価格
    1245万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1235万円

  • シボレー コルベット C2 4MT 

    本体価格
    1130万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2023年モデル 認定保証付

    本体価格
    1128万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

    本体価格
    180万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ 当時物トムスAW! 新品タイヤ4本!ローダウン!

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ トヨペット マーク2 1900GSSハードトップ RT72

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ コロナクーペ 1600GT4 

    本体価格
    応談

関東
77
1169.7万円
関西
35
1135.4万円
東海
42
1135.3万円
北海道
0
---
九州
16
878.6万円
東北
4
1573万円
北陸・甲信越
6
1376.4万円
中国
11
1387万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
3
115.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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コルベットとコロナクーペのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   トヨタ  コロナクーペ
1180万円2580万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
5454~6156 排気量(cc) 1587~1998
502~646 最高出力(馬力) 105~160
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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